阿特拉斯博萊特空壓機(jī)

[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

      空壓機(jī)制造商要求使用指定牌號(hào)潤(rùn)滑油，并要求空壓機(jī)定期檢查潤(rùn)滑油油位和顏色。然而 , 保證空壓機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤(rùn)滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。為此。  空壓機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器。由于制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)方面的疏忽，空壓機(jī)缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不足的情況比較罕見。潤(rùn)滑缺乏會(huì)引起軸承面磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成抱軸、活塞卡在氣缸內(nèi)以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。

    1 ．缺油
    空壓機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵。而渦旋空壓機(jī)為 0.5-1% 對(duì)于一臺(tái)排量為 100m3/hr 曲軸箱儲(chǔ)油量為 6 升的 6 缸空壓機(jī)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油（稱為奔油或跑油）空壓機(jī)奔油是無(wú)法防止的只是奔油速度有所不同。半封活塞式空壓機(jī)排氣中大約有 2-3 ％的潤(rùn)滑油。 3 ％的奔油意味著大約 0.3-0.8 升／分鐘的奔油量，空壓機(jī)配件無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為十幾分鐘。排出空壓機(jī)的潤(rùn)滑油不回來(lái)。一種是油分離器回油，空壓機(jī)就會(huì)缺油?？諌簷C(jī)回油有兩種方式。另一種是回氣管回油。油分離器安裝在空壓機(jī)排氣管路上，一般能分離出 50-95 ％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。管路特別長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)油壓過(guò)低而停機(jī)的問題。這種制冷系統(tǒng)裝置高效油分離器能大大延長(zhǎng)空壓機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，使空壓機(jī)平安度過(guò)開機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)階段。

    未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)。形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)。一方面因溫度低溶解度小，一局部潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái)；另一方面，溫度低粘度大，分離進(jìn)去的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，罕見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。螺桿式空壓機(jī)對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如－ 85 ° C 和－ 150 ° C 醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。實(shí)際應(yīng)用中。滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對(duì)于 R22 和 R404A 系統(tǒng)來(lái)說(shuō)。系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)間?；赜蛷澋臄?shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。當(dāng)空壓機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí), 以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適。垂直回氣管上的回油彎是必需的回油彎要盡可能緊湊。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)。速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，回氣速度會(huì)降低。垂直的吸氣管可以采用雙立管。空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)有利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短空壓機(jī)就停了回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流。空壓機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加汀９芫€越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。對(duì)于沒有油壓安全開關(guān)的全封閉空壓機(jī)（包括渦旋空壓機(jī)和轉(zhuǎn)子空壓機(jī)）和部分半封閉空壓機(jī)）頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的

    空壓機(jī)維護(hù)同樣重要。安徽空壓機(jī)除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高。易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過(guò)后，潤(rùn)滑油粘度減小。制冷劑流速大，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回空壓機(jī)。因此，除霜循環(huán)的頻率以及每次繼續(xù)的時(shí)間也需仔細(xì)設(shè)定，防止油位大幅度波動(dòng)甚至油擊。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低。不能快速返回空壓機(jī)。速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路。潤(rùn)滑油回到空壓機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。采用曲軸腔負(fù)壓回油原理的空壓機(jī)。曲軸箱的壓力上升，如果活塞因磨損等引起泄漏時(shí)。回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉，從回氣管返回的潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中，無(wú)法進(jìn)入曲軸箱，這就是內(nèi)回油問題，內(nèi)回油問題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中，制冷劑遷移引發(fā)的帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難，但通常時(shí)間較短，最多十幾分鐘。

    出現(xiàn)內(nèi)回油問題時(shí)。直至油壓安全裝置動(dòng)作。空壓機(jī)停機(jī)后，可以觀察到空壓機(jī)油位不斷下降。曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的根源在于氣缸泄漏，應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件。油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。缺油時(shí)沒有明顯癥狀，維護(hù)空壓機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉空壓機(jī)（包括轉(zhuǎn)子和渦旋空壓機(jī)）以及風(fēng)冷空壓機(jī)。也不會(huì)停機(jī)，空壓機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。空壓機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過(guò)大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)空壓機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過(guò)低有可能導(dǎo)致一些油壓安全裝置失靈，會(huì)造成空壓機(jī)磨損。合肥空壓機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤(rùn)滑油很少或者沒有油。溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大，軸承外表就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦。曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承外表會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。

    2 ．潤(rùn)滑不足

    磨損的直接原因是潤(rùn)滑缺乏。缺油肯定會(huì)引起潤(rùn)滑不足。但是粘度太小，但油潤(rùn)不足不一定就是缺油引起的以下三種原因也可以造成潤(rùn)滑不足：潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面。不能形成足夠厚度的油膜；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過(guò)熱而分解掉了不能起到潤(rùn)滑作用。吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送。但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常。空壓機(jī)配件會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和劃傷。

    回液是罕見的系統(tǒng)問題。粘度低，回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后。不能形成足夠厚度的維護(hù)油膜，久而久之會(huì)造成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不但不能起到潤(rùn)滑作用，而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。由于種種原因（包括空壓機(jī)啟動(dòng)階段）沒有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速攀升。許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。超越 175 ° C 后潤(rùn)滑油就開始分解。潤(rùn)滑缺乏－摩擦－外表高溫－油分解 ” 一個(gè)典型的惡性循環(huán)。潤(rùn)滑缺乏和缺油現(xiàn)象可以在拆開的空壓機(jī)中看到缺油一般表現(xiàn)為大面積、比較均勻的外表?yè)p傷和高溫。如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。而潤(rùn)滑不足更多的一些特定部位的磨損、劃傷和高溫。活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)。并提供足夠的潤(rùn)滑。如果排氣閥片彎曲或者折斷，活塞銷的負(fù)載是軸承外表的上部和下部之間輪換的這可以讓潤(rùn)滑油均勻地刷過(guò)活塞銷?；蛘呖諌簷C(jī)臨時(shí)高壓比工作，將造成活塞銷單側(cè)潤(rùn)滑不足和磨損，孔隙增大?；钊N有晃動(dòng)間隙，活塞就會(huì)在上止點(diǎn)處被拋出并撞擊閥片和閥板，發(fā)生撞擊聲。因此，更換閥片時(shí)，應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。

    3．結(jié)論與建議

    缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑缺乏。而是系統(tǒng)回油不好?？諝饪諌簷C(jī)裝置油分離器可以快速回油，缺油的根本原因不在于空壓機(jī)奔油多少和快慢。延長(zhǎng)空壓機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必需考慮到回油。防止頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油?；匾汉椭评鋭┻w移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油。導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會(huì)促使?jié)櫥头纸?，有利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞?huì)影響供油量和油壓。使?jié)櫥褪?rùn)滑能力。這三方面問題引起的潤(rùn)滑缺乏也常常造成空壓機(jī)損壞。

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