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	博萊特空壓機(jī)

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空壓機(jī)的種類

空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機(jī)，速度式壓縮機(jī)，容積式壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；速度式壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，使氣體分子具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
現(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)，(螺桿空氣壓縮機(jī)又分為雙螺桿空氣壓縮機(jī)和單螺桿空氣壓縮機(jī))，離心式壓縮機(jī)以及滑片式空氣壓縮機(jī)，渦旋式空氣壓縮機(jī)。下面是各種壓縮機(jī)的定義。凸輪式，膜片式和擴(kuò)散泵等壓縮機(jī)沒有列入其中，是因?yàn)樗鼈冇猛咎厥舛叽缦鄬?duì)較小。
容積式壓縮機(jī)--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機(jī)。
往復(fù)式壓縮機(jī)--是容積式壓縮機(jī)，其壓縮元件是一個(gè)活塞，在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)--是容積式壓縮機(jī)，壓縮是由旋轉(zhuǎn)元件的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。
滑片式壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)式變?nèi)輭嚎s機(jī)，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動(dòng)。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。
液體-活塞式壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。
羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)--屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進(jìn)氣口送到排氣口。沒有內(nèi)部壓縮。
螺桿壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。
速度型壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。
離心式壓縮機(jī)--屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。
軸流式壓縮機(jī)--屬速度型壓縮機(jī)，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速。主氣流是軸向的。
混合流式壓縮機(jī)--也屬速度型壓縮機(jī)，其轉(zhuǎn)子的形狀結(jié)合了離心式和軸流式兩者的一些特點(diǎn)。
噴射式壓縮機(jī)--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴(kuò)壓器上將混合氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力。

空壓機(jī)的特點(diǎn)

由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。

空氣壓縮機(jī)的選擇主要依據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。

空壓機(jī)的選型

　　氣源的工作壓力應(yīng)比氣動(dòng)系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0MPa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100MPa）和超高壓（100MPa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7-1.25。

首先按空壓機(jī)的特性要求，選擇空壓機(jī)的類型。再根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)所需要的工作壓力和流量?jī)蓚€(gè)參數(shù)，確定空壓機(jī)的輸出壓力pc和吸入流量qc，最終選取空壓機(jī)的型號(hào)。

1、壓縮空氣用途。

2、最低使用壓力。

3、尖端與離峰的需求風(fēng)量。若最高與最低使用壓力差達(dá)3bar時(shí)，就必須考慮“高低壓分流”，然后根據(jù)尖、離峰的負(fù)擔(dān)變化來選擇不同機(jī)型的空壓機(jī)，如“基載”使用離心式（單機(jī)＞75CMM）或螺旋式（單機(jī)＜60CMM）：“變動(dòng)負(fù)載”使用高壓空氣機(jī)與大型儲(chǔ)氣桶來因應(yīng)。

4、依據(jù)不同的用氣質(zhì)量選用與配置不同形式與等級(jí)的干燥機(jī)與精密過濾器，過好的質(zhì)量浪費(fèi)能源，不足的質(zhì)量影響制程，必須慎重考慮。

5、空壓機(jī)的控制技術(shù)日新月異，“多機(jī)連鎖”、“變頻變速”及“遠(yuǎn)程監(jiān)控”等技術(shù)，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空車?yán)速M(fèi)（節(jié)約電費(fèi)25-40％），減少備機(jī)容量與投資（15-30％），穩(wěn)定

供氣壓力（正負(fù)0.1bar）。

6、運(yùn)轉(zhuǎn)效率不能只比較型錄上的標(biāo)稱馬力與風(fēng)量，重點(diǎn)是實(shí)際的“性能曲線”與“每馬風(fēng)量”。

7、安裝考慮機(jī)房空間的大小，通風(fēng)條件、噪音隔絕、廢熱、廢水回收等都引響能源的使用。此外，“集中式”比“分布式”有較低的安裝、保養(yǎng)與控制成本，也可以減少外圍設(shè)備。

8、至于，冷卻方法有氣冷與水冷兩種，氣冷是不必額外投資冷卻塔雨水，但必須有良好的通風(fēng)：水冷是運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不受環(huán)境的影響，有利空壓機(jī)的壽命，唯有結(jié)冰爆裂與阻塞的缺點(diǎn)。

9、電源規(guī)劃電壓需求與電壓降的穩(wěn)定必須要求，離心機(jī)通常為高電壓，完全不能移動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)會(huì)造成沖擊，應(yīng)該保持經(jīng)常性運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、維護(hù)機(jī)房要有適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)空間及必需的吊運(yùn)設(shè)施與出入信道，工程人員與保養(yǎng)也應(yīng)該施予不同的維修專業(yè)訓(xùn)練。

（1）空壓機(jī)的輸出壓力pc 　　

pc=p+∑△p

pc：空壓機(jī)的輸出壓力

p：氣動(dòng)執(zhí)行元件的最高使用壓力

∑△p：氣動(dòng)系統(tǒng)的總壓力損失。

一般情況下，另∑△p=0.15~0.2MPa。

（2）空壓機(jī)的吸入流量qc

不設(shè)氣罐，qb=qmax

設(shè)氣罐，qb=qsa qb：氣動(dòng)系統(tǒng)提供的流量

qmax：氣動(dòng)系統(tǒng)的最大耗氣量

qsa：氣動(dòng)系統(tǒng)的平均耗氣量空壓機(jī)的吸入流量，qc=kqb

qc：空壓機(jī)的吸入流量

k：修正系數(shù)。主要考慮氣動(dòng)元件、管接頭等處的漏損、氣動(dòng)系統(tǒng)耗氣量的估算誤差、多臺(tái)氣動(dòng)設(shè)備不同時(shí)使用的利用率以及增添新的氣動(dòng)設(shè)備的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.

(3)空壓機(jī)的功率P

p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06

空壓機(jī)的用途

a 、傳統(tǒng)的空氣動(dòng)力：風(fēng)動(dòng)工具，鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬、氣動(dòng)扳手，氣動(dòng)噴砂

b 、儀表控制及自動(dòng)化裝置，如加工中心的刀具更換等

c、車輛制動(dòng)，門窗啟閉

d 、噴氣織機(jī)中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子無油空氣壓縮機(jī)

e 、食品、制藥工業(yè)，利用壓縮空氣攪拌漿液

f 、大型船用柴油機(jī)的起動(dòng)

g 、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、地下通道換氣、金屬冶煉

h 、油井壓裂 i、高壓空氣爆破采煤

j 、武器系統(tǒng)，導(dǎo)彈發(fā)射、魚雷發(fā)射

k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船

l、輪胎充氣

m、噴漆,

n、吹瓶機(jī)

o、空分行業(yè)

空壓機(jī)的維護(hù)

各主要部件的定期保養(yǎng)和維護(hù)　　為了使空壓機(jī)能夠正?？煽康剡\(yùn)行，保證機(jī)組的使用壽命，須制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，執(zhí)行定人操作、定期維護(hù)、定期檢查保養(yǎng)，使空壓機(jī)組保持清潔、無油、無污垢。

主要部件維護(hù)保養(yǎng)參照下表進(jìn)行：

清潔周期

注意：

A．按上表維修及更換各部件時(shí)必須確定：空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力都已釋放，與其它壓力源已隔開，主電路上的開關(guān)已經(jīng)斷開，且已做好不準(zhǔn)合閘的安全標(biāo)識(shí)。

B．壓縮機(jī)冷卻潤(rùn)滑油的更換時(shí)間取決于使用環(huán)境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購置的空壓機(jī)首次運(yùn)行500小時(shí)須更換新油，以后按正常換油周期每4000小時(shí)更換一次，年運(yùn)行不足4000小時(shí)的機(jī)器應(yīng)每年更換一次。

C．油過濾器在第一次開機(jī)運(yùn)行300-500小時(shí)必須更換，第二次在使用2000小時(shí)更換，以后則按正常時(shí)間每2000小時(shí)更換。

D．維修及更換空氣過濾器或進(jìn)氣閥時(shí)切記防止任何雜物落入壓縮機(jī)主機(jī)腔內(nèi)。操作時(shí)將主機(jī)入口封閉，操作完畢后，要用手按主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，確定無任何阻礙，才能開機(jī)。

E．在機(jī)器每運(yùn)行2000小時(shí)左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調(diào)整,直至皮帶張緊為止；為了保護(hù)皮帶，在整個(gè)過程中需防止皮帶因受油污染而報(bào)廢。

F．每次換油時(shí)，須同時(shí)更換油過濾器。

G．更換部件盡量采用原裝公司部件，否則出現(xiàn)匹配問題，供應(yīng)商不會(huì)負(fù)責(zé)。

清潔冷卻器　　空壓機(jī)每運(yùn)行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風(fēng)扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用吹塵氣槍對(duì)冷卻器進(jìn)行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴(yán)重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內(nèi)的油并將四個(gè)進(jìn)出口封閉以防止污物進(jìn)入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，最后吹干表面的水漬。裝回原位。切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。

排放冷凝水

空氣中的水分可能會(huì)在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，如：

1.造成壓縮機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不良；

2.油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大；

3.引起機(jī)件銹蝕。

因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。

冷凝水的排放方法

應(yīng)在機(jī)器停機(jī)、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進(jìn)行，如早上開機(jī)前。

①擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵。

②緩慢打開球閥排水，直到有油流出，關(guān)閉球閥。

③擰上球閥前螺堵。

?工作原理

安全閥　　

安全閥在整機(jī)出廠前已調(diào)定，供應(yīng)商不提倡用戶私自調(diào)整安全閥。如確需調(diào)整，則應(yīng)在當(dāng)?shù)貏趧?dòng)安全部門或供應(yīng)商維修人員指導(dǎo)下進(jìn)行，以免造成不良后果。

維護(hù)工作建議

對(duì)一般用戶，提供一些壓縮機(jī)維護(hù)建議，用戶可參考實(shí)行。

①每周：

a.檢查機(jī)組有無異常聲響和泄漏；

b檢查儀表讀數(shù)是否正確；

c.檢查溫度顯示是否顯示正常。

②每月：

a.檢查機(jī)內(nèi)是否有銹蝕、松動(dòng)之處，如有銹蝕則去銹上油或涂漆，松動(dòng)處上緊；

b.排放冷凝水。

③每三個(gè)月：

a.清除冷卻器外表面及風(fēng)扇罩、扇葉處的灰塵；

b.加注潤(rùn)滑油于電動(dòng)機(jī)軸承上；

c.檢查軟管有無老化、破裂現(xiàn)象；

d.檢查電器元件，清潔電控箱。

壓縮機(jī)補(bǔ)油

在運(yùn)行狀態(tài)下，壓縮機(jī)的油位應(yīng)保持在最低與最高油位之間，油多會(huì)影響分離效果，油少會(huì)影響機(jī)器潤(rùn)滑及冷卻性能，在換油周期內(nèi)，如果油面低于最低油位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，方法是：

①停機(jī)等內(nèi)壓釋放完畢(確認(rèn)系統(tǒng)無壓力)，拉下電源總開關(guān)。

②打開油氣分離罐上的加油口，補(bǔ)充適量的冷卻潤(rùn)滑油。

③空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行后的換油時(shí)間參見定期維護(hù)保養(yǎng)表。

空壓機(jī)的術(shù)語

1、吸收（ absorption ）

一種物質(zhì)與另種物質(zhì)接合而形成溶液性質(zhì)的均勻混合物的物理一化學(xué)過程。

2、吸附（ absorption ）

氣體分子，溶液物分子或者液體分子，粘附在固體表面上，彼此進(jìn)行接觸的物理過程。

3、懸浮粒子（ airosol ）

在氣體介質(zhì)中，懸浮的固體粒子，液體粒子，也就是固體和液體的粒子下沉速是微乎其微的。

注：在物理上，能形成懸浮粒子的顆粒尺寸上限值是任意的，允許有一顆粒子下沉的最大速度，其定義是：密度為 103kg/m 3 ，直徑為 100um 的球狀顆粒，在溫度為 20 ℃ ，壓力為 101.3Mpa, 重力加速度為 9.81m/s 2 情況下，受自重的作用，在靜止的氣體中的下沉速度為 0.25m/s 。

4、聚集（ agglomerate ）

一群固體顆?；ハ嗾吃谝黄?。

5、聚集作用 (agglimeration )

導(dǎo)致聚集的作用。

6、附著作用（ agglutination ）

借助于碰，敷上一層薄固體顆粒的粘連作用，或者通過碰撞，在表面上捕捉固體顆粒的作用。

7、集聚（ aggregate ）

物理力的作用下干顆粒相對(duì)穩(wěn)定的集合。

8、灰（ ash ）

完全燃燒后的固體殘余物。

9、清洗（阻塞后） (cleaning)

清除已造成阻塞的固體或液體沉積物。

10、清洗因數(shù)（ cleaning factor ）

進(jìn)入分離器口的污物量與離開分離器的污物量之比。

11、阻塞（ clogging ）

固體或液體顆粒進(jìn)入過濾介質(zhì)逐漸沉積妨礙了流動(dòng)。

12、阻塞容量，保持容量（ clogging capacity ,holding capacity ）

設(shè)備達(dá)到特定的工作限度時(shí)所能殘留的粒子質(zhì)量。

13、凝聚（ coalescence ）

懸浮的液體顆粒結(jié)合成大顆粒的作用。

14、收集率（ collection efficiency ）

過濾器，塵埃分離器，微滴分離器中，殘留在分離器內(nèi)的顆粒量與進(jìn)入分離器的顆粒量之比（一般用百分?jǐn)?shù)表示）。

15、濃度：含量（ concentration;content ）

把固體、液體與氣體的量表示成另一物質(zhì)之比，而這種物質(zhì)正是由上述固體，液體或氣體所形成的混合物懸浮液或溶液。

16、粘污物（ contaminant ）

見 48 ，污染物

17、污染作用（ contamination ）

見 49 ，污染

18、含量（ contamination ）

見 15 ，濃度

19、旋流器（ cyclone ）　　利用氣體運(yùn)動(dòng)的離心力進(jìn)行分離作用的塵埃分離器或微滴分離器。

　　 20、分散相（ dispersion ）

　　由于固體粒子或液體粒子分散在液體中的結(jié)果，也適用于“兩相”系統(tǒng)，一相是“初分散介質(zhì)”，另一相是“分散介質(zhì)”。

　　 21、微滴（ droplet ）

　　能以懸浮狀態(tài)保存在氣體中的小質(zhì)量的液體顆粒，在紊流系中，例如云，它的直徑能達(dá)到 200 μ m 。

　　 22、微滴分離器（ droplet separator ）

　　分離懸浮在氣體流中的液體顆粒的一種設(shè)備。

　　 23、灰塵（ dust ）

　　直徑小于 75 μ m ，靠自重下沉的小固體顆粒，它們也可懸浮一段時(shí)間。

　　 24、（見 23 灰塵和 38 沙礫）

　　這是一個(gè)通用的術(shù)語，適用于不同尺寸的，起初能以懸狀在氣體中保持一段時(shí)間的固體顆粒。

　　 25 、控制灰塵（ dust control ）

　　從氣體流系統(tǒng)中把懸浮在其中的固體分離出來的全過程，（廣義地說：該作用也體出灰塵分離器的結(jié)構(gòu)和功能中）。

　　 26 、塵埃分離器（ dust separator ）

　　分離懸浮在氣體系統(tǒng)中的固體顆粒的設(shè)備。

　　注：一塵埃分離器以下述列舉的工作原理或結(jié)構(gòu)進(jìn)行工作。

　　重力

　　慣性

　　離心力

　　電

　　纖維層

　　填充塔

　　泡罩洗滌器

　　層狀洗滌器

　　噴嘴濾清器

　　 27.1 流出物（ effluent ）

　　從給定液體源中流向外面環(huán)境的任何液體。

　　 27.2 （見 27.1 effluent ）

　　一個(gè)描述從給定液體源中排出任何液體的通用術(shù)語。

　　注：如果廣義地說，有時(shí)英語 : effluent （流出物）也可用來表示這個(gè)術(shù)語的意思。

　　 28 、分粒（ efutriation ）

　　當(dāng)顆粒懸浮在流體中時(shí)，利用顆粒間明顯的重量差別來進(jìn)行分離的方法。

　　 29 、當(dāng)量直徑（ equivalent diameter ）

　　一個(gè)球形顆粒的直徑，這個(gè)球形顆粒與所測(cè)量的顆粒有相同的幾何，光學(xué)，電學(xué)或空氣動(dòng)力學(xué)特性，濾網(wǎng)當(dāng)量直徑是一個(gè)圓孔的直徑，通過這個(gè)孔的通注量與通過方形孔濾網(wǎng)的一樣，當(dāng)量直徑由所濾的顆粒尺寸大小，形狀而決定。

　　 30 、截?。?capture ）

　　將固體顆粒，液體顆?；蛘邭怏w從他們各自的流體源中分離出來。

　　 31 、過濾器（ filter ）

　　把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來的一種裝置，這種裝置一般由多孔網(wǎng)或纖維網(wǎng)組合裝配而成（廣義地說，這一術(shù)語也應(yīng)作于油浴裝置和一些電設(shè)備）。

　　 32 、過濾介質(zhì)（ rilter medium ）

　　過濾器的一部分，所過濾出的顆粒殘留在其上或其中。

　　 33 、過濾作用（ filtraltion ）

　　通過過濾器把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來（廣義地說，這一作用體現(xiàn)在過濾裝置的結(jié)構(gòu)和功能中。

　　 34 、飛揚(yáng)的灰塵（ fly ash ）

　　燃燒氣體形成灰末。

　　 35 、煙氣（ fume ）

　　懸浮狀態(tài)的固體顆粒，一般它是由于冶金過程，金屬物質(zhì)蒸發(fā)后由氣態(tài)凝而成的，經(jīng)常伴有化學(xué)反應(yīng)，比如氧化等。

　　 36 、煙霧（ fumes ）

　　在一般應(yīng)用中，也許是由于化學(xué)過程而產(chǎn)生的散發(fā)令人討厭的怪味的氣味。

　　 37 、氣體凈化器（ gas-purifier ）

　　從混合氣體中全部或者部分地除去一種或多種組分的裝置。

　　 38 、沙礫（ grit ）

　　大氣或者燃料中懸浮的固體顆粒。

　　 [ 在英國（ UK ），顆粒尺寸大于 75um （見 23 灰塵） ]

　　 39 、防護(hù)罩（ hood ）

　　萃取系統(tǒng)的進(jìn)口上裝的一個(gè)裝置。

　　 40 、碰撞作用（ impaction ）

　　兩個(gè)顆粒相互正面沖擊，或者顆粒與固體或液體表面的沖擊。

　　 41 、碰撞作用（ impaction ）

　　顆粒表面的接觸作用。

　　 42 、濕氣（ mist ）

　　氣體中懸浮著的微滴。

　　 43 、顆粒（ particle ）

　　小的分散的固體或液體物質(zhì)。

　　 44 、顆粒大小分析（ particle size analysis ）

　　是一門關(guān)于測(cè)量顆粒尺寸和確定顆粒形狀的科學(xué)。

　　 45 、顆粒大小分析，顆粒測(cè)量分析（ particle size analysis gramulometric analysis ）

　　獲得顆粒尺寸（顆粒測(cè)量）的全部過程。

　　 46 、顆粒尺寸分布，顆粒測(cè)量分布（ particle size distribution; panulome distrbution ）

　　用某種方法或儀器測(cè)出樣品顆粒的當(dāng)量直徑，給出當(dāng)量直徑的規(guī)定范圍內(nèi)的顆粒比例并將所得的結(jié)果以數(shù)據(jù)表格或圖表的形式表示出來。

　　 47 、穿透率（ penetation ;transmission ）

　　離開過濾器，塵埃分離器或者微滴分離器的顆粒量與進(jìn)入的顆粒量之比。

　　 48 、污染物（ pillutant;contaminant ）

　　存在于液體或固體中任何不希望有的固體，或者氣體物質(zhì).

空壓機(jī)專業(yè)術(shù)語

（一）、壓縮介質(zhì)

　　為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)？

　　因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。

　　惰性氣體是一種對(duì)環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。

　　空氣的性質(zhì)：

　　干空氣成分：氮?dú)猓∟2）氧氣（O2）二氧化碳（CO2）

　　 78.08% 20.93% 0.03%

　　密度：在0℃、760mmHg 柱時(shí)，R0=1.293kg/m3

　　 （二）、“級(jí)”和“段”

　　在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。

　　而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱為一個(gè)“段”。

　　在日本把容積式壓縮機(jī)的“級(jí)”稱為“段”，中國個(gè)別地區(qū)、個(gè)別文獻(xiàn)受此影響，也把“級(jí)”稱為“段”。

　　 （三）、壓力

　　壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）

　　 1m²面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時(shí)可用kPa（1kPa=103Pa)與MPa(1MPa=106Pa)。

　　 ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）

　　 ⅱ表壓與絕壓

　　 ①用壓力表測(cè)得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐?，是以大氣壓力為零點(diǎn)測(cè)得的壓力，用P(G)表示。

　　 ②以絕對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對(duì)壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐停肞(A)表示。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ø 表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ø 通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

　　 ⅲ工作壓力

　　吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力

壓縮機(jī)首級(jí)汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級(jí)汽缸工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。

Ø 在某些場(chǎng)合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓” Ø 螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。

　　 ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算

　　 1MPa（兆帕）=103kPa(千帕）=106Pa（帕斯卡）

　　 1bar（巴） = 0.1MPa

　　 1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mspanO

　　 1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa

　　 1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa

　　 1MPa=145psi

　　Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上

Ø 通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”

　　 （四）、壓縮

　　 ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。

　　 ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

　　 ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

　　 （五）、壓縮比(壓力比、壓比)

　　 ⅰ內(nèi)壓縮比(即內(nèi)壓力比)

　　氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始?jí)毫?絕壓)的比值。

　　 ⅱ外壓縮比(即外壓力比)

　　壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。

　　對(duì)于螺桿空壓機(jī)來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

Ø 一般說到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮?，排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8,其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

　　對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣管接管處測(cè)得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測(cè)得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比。

　　 （六）、容積流量

　　容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。

　　通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積.

Ø 按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5％時(shí)均為合格。

Ø 如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的。

　　 （七）、氣體含油量

　　 ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質(zhì)量，換算到絕對(duì)壓力0.1MPa、溫度20℃和相對(duì)濕度65%大氣條件下的值。單位:mg/m3（指絕對(duì)值）

　　 ⅱ、PPM< 一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號(hào)，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率(分重量比PPMw和體積比PPMv)。（指比值）

　　 Ø 通常我們所說的PPM為重量比。(1kg的百萬分之一為毫克)

　　 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

　　一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油量為5PPM以下，優(yōu)耐特斯壓縮機(jī)可達(dá)到2PPM以下，但離心機(jī)和無油機(jī)排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到100%是絕不可能的。

　　 （八）、露點(diǎn)單位℃（攝氏度）

　　濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時(shí)，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)(即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來)，此溫度就是該氣體的露點(diǎn)溫度。

　　壓力露點(diǎn)，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點(diǎn)

　　大氣露點(diǎn)，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ø 在空壓機(jī)行業(yè)中，露點(diǎn)表示的是氣體的干燥程度

　　 （九）、溫度

　　 ⅰ、溫度

　　溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時(shí)間能量水平的方法。（或更簡(jiǎn)單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。

　　溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。

　　在攝氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為零度，沸點(diǎn)為100 度。

　　在華氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為32 度，沸點(diǎn)為212 度。

　　 （十）、海拔高度

　　按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機(jī)工程方面是個(gè)重要因素，因?yàn)楹０胃叨仍礁?空氣變得越稀薄，絕對(duì)壓力變得越低。

　　既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動(dòng)機(jī)的冷卻效果就比較差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運(yùn)行。

　　 （十一）、工況

　　壓縮機(jī)運(yùn)行所在的進(jìn)、排氣壓力和進(jìn)氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機(jī)的“工況”，壓縮機(jī)銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運(yùn)行則稱為“變工況”

　　 （十二）、比功率

　　是指壓縮機(jī)單位容積流量所消耗的功率。

　　是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）

　　 （十三）、防護(hù)等級(jí)

　　是表示電氣設(shè)備防塵，防異物，防水等密閉程度的值，用IPxx表示（xx為兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字）：

防護(hù)等級(jí)	第一個(gè)數(shù)字	第二個(gè)數(shù)字
0	無專門的防護(hù)	無專門的防護(hù)
1	防護(hù)大于50mm的固體	防滴
2	防護(hù)大于12mm的固體	150防滴
3	防護(hù)大于2.5mm的固體	600防淋水
4	防護(hù)大于1mm的固體	防濺
5	防塵	防噴水
6	塵密	防海浪或防強(qiáng)力噴水
7	/	浸入
8	/	潛水

　 （十四）、防爆等級(jí)

　　在可能出現(xiàn)爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所時(shí)，必須對(duì)執(zhí)行器提出防爆要求，根據(jù)不同應(yīng)用區(qū)域選擇防爆形式和類別。防爆等級(jí)可以通過防爆標(biāo)志EX及防爆內(nèi)容來表示。

　　防爆標(biāo)志內(nèi)容包括：防爆型式+設(shè)備類別+（氣體組別）+溫度組別

　　 （十七）、電氣和其他名詞術(shù)語

　　 Ⅰ、功率

　　 Ⅱ、電流

　　 Ⅲ、電壓

　　 Ⅳ、相

　　 Ⅴ、頻率

　　 Ⅵ、變頻

　　即改變頻率，在空壓機(jī)應(yīng)用中，通過改變電源的頻率以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。由于通過變頻調(diào)節(jié)流量可以精確到0.1bar,大大減少了無用功從而達(dá)到了節(jié)能的目的，優(yōu)耐特斯變頻機(jī)即是通過此原理達(dá)到節(jié)能的目的。

　　 Ⅷ、直聯(lián)

　　直接聯(lián)結(jié)，在空壓機(jī)行業(yè)是指用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)

　　 Ⅸ、加載/卸載

　　空壓機(jī)的工作狀態(tài)，一般是指空壓機(jī)有完整的吸、排氣過程為加載狀態(tài)，反之為卸載狀態(tài)

　　 Ⅹ、風(fēng)冷/水冷

　　是指冷卻方式

　　 Ⅺ、噪音；單位：dB（A）（分貝）

　　 （十八）、電機(jī)方面的知識(shí)

　　 Ⅰ、中小型異步電機(jī)型號(hào)的表示方法：

　　 Ⅱ、電機(jī)安裝型式代號(hào)：

　　 Ⅲ、電機(jī)的絕緣等級(jí)和允許溫升（海拔高度≤1000m）：

　　 Ⅳ、電機(jī)出線方式

　　 Ⅴ、電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與電頻率、極數(shù)的關(guān)系

　　 Ⅵ、電機(jī)的安全使用系數(shù)

空壓機(jī)改造

132kw-8級(jí)電動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行電流為220A~240A，4臺(tái)空壓機(jī)共用一個(gè)儲(chǔ)氣罐，實(shí)際所需壓力為0.6~0.7Mpa，遠(yuǎn)傳壓力表指示為0.64Mpa 。要如何改造？

　　一、四臺(tái)空壓機(jī)只改一臺(tái)（132kw-8）輔加一個(gè)壓力變送器，采樣管網(wǎng)的實(shí)際壓力反饋給變頻器。變頻器通過軟件（PID功能），自動(dòng)調(diào)整輸出電壓。（即降低實(shí)際功率）來滿足實(shí)際用氣量。經(jīng)商定，為了不讓變頻器影響電動(dòng)機(jī)溫度，我們采用RB600-3P160G型（160kw變頻器）

　　二、采用工/變頻手動(dòng)切換，假如變頻器有問題時(shí)，可以改為工頻運(yùn)行。真正不影響工廠的實(shí)際生產(chǎn)，確?？諌簷C(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)行。

　　三、根據(jù)客戶壓力所需，可以將網(wǎng)管壓力設(shè)定為0.6Mpa,因?yàn)槭撬呐_(tái)空壓機(jī)同時(shí)作功，我們將其中的沒改的三臺(tái)所浪費(fèi)的電能，通過變頻改造的一臺(tái)節(jié)約下來。

　　四、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，改造進(jìn)線電流為190A左右，大約節(jié)約功率為30/2=15kw。電度數(shù)=千瓦/小時(shí)（即15度/小時(shí)），24小時(shí)運(yùn)行，一天節(jié)約電度數(shù)=15*24=360度。每度以0.5元計(jì)算=360*0.5=180元/天。每月=180*30=5400元

　　五、空壓機(jī)變頻改造后的效益：

　　 1. 節(jié)約能源

　　 2. 運(yùn)行成本降低

　　 3. 提高壓力的精度

　　 4. 延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命

　　 5. 低了空壓機(jī)的噪音

空壓機(jī)安裝

安裝之場(chǎng)所選擇

　　 1．空壓機(jī)安裝時(shí)，須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修。

　　 2．空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。

　　 3．空壓機(jī)安裝時(shí)，環(huán)境溫度須低于40℃，因環(huán)境溫度越高，則空壓機(jī)之輸出空氣量愈少。

　　 4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設(shè)備。

　　 5．預(yù)留通路，具備條件者可裝設(shè)天車，以利維修保養(yǎng)空壓機(jī)設(shè)備。

　　 6．預(yù)留保養(yǎng)空間，空壓機(jī)與墻之間至少須有70公分以上距離。

　　 7．空壓機(jī)離頂端空間距離至少一米以上。

　　主流空壓機(jī)的對(duì)比

　　活塞空壓機(jī)　舉例說明：盡管對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)和關(guān)鍵控制部件生產(chǎn)的技術(shù)和資金門檻很高，生產(chǎn)很不容易。但對(duì)于用戶來說，由上表的分析可知，在雙螺桿空壓機(jī)的適用范圍里，與相應(yīng)的活塞式空壓機(jī)比較，雙螺桿的唯一缺點(diǎn)是購置成本高，但是，這完全可以從雙螺桿的低使用成本和高壽命中得到彌補(bǔ)，實(shí)際上，購置成本只占整個(gè)成本很小的比例。下面舉例說明。如果有一個(gè)用戶，要買一臺(tái)20m/min，0.7MPa的空壓機(jī)，計(jì)劃使用十年，運(yùn)行時(shí)間折合滿載30000小時(shí)，我們給他們?cè)O(shè)計(jì)兩種方案，見下表：

	雙螺桿空壓機(jī)	活塞空壓機(jī)
購置費(fèi)用	15萬	9萬
配套功率	110千瓦	132千瓦
耗電	330萬度	396萬度
電費(fèi)支出（按1元/度）	330萬元	396萬元
★部分載荷或空載時(shí)電能多損耗之電費(fèi)支出	調(diào)節(jié)功能完善，按8萬度計(jì)8萬元	16萬度計(jì)16萬元
★★維護(hù)費(fèi)支出	三濾和潤(rùn)滑油約6萬元	約4萬元
★★★維修費(fèi)支出	保養(yǎng)得當(dāng)一般沒有維修	約5萬元
★★★★更換新機(jī)費(fèi)用	無	9萬
總支出	359萬	439萬
總費(fèi)用比較	節(jié)約80萬	多支出80萬元

　說明：

　　 ★ 這部分按工況的變化而變化，如果用氣量穩(wěn)定且與空壓機(jī)排氣量匹配的好，則這部分損失小，反之，損失大。

　　 ★★ 如果是皮帶傳動(dòng)的螺桿機(jī)，則需要更換皮帶。

　　 ★★★ 活塞空壓機(jī)的后處理裝置負(fù)擔(dān)要重些，可能會(huì)增加后處理裝置的維護(hù)維修費(fèi)用。

　　 ★★★★ 還有一個(gè)因素要考慮的，就是活塞空壓機(jī)用過一段時(shí)間后，會(huì)因磨損而使排氣量降低，如果選型的時(shí)候余量考慮不夠，會(huì)造成氣不夠用，影響生產(chǎn)效率，有時(shí)須再增加一臺(tái)小排氣量的空壓機(jī)以彌補(bǔ)，這也是額外的開支。而螺桿空壓機(jī)的排氣量永遠(yuǎn)不會(huì)下降。

空壓機(jī)操作規(guī)程

空壓機(jī)是不少企業(yè)主要的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備之一，保持空壓機(jī)安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，不僅有助于延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，而且能確?？諌簷C(jī)操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機(jī)操作規(guī)程。

一、在空壓機(jī)操作前，應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題：

　　 1、保持油池中潤(rùn)滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。

　　 2、檢查各運(yùn)動(dòng)部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。

　　 3、空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查防護(hù)裝置及安全附件是否完好齊全。

　　 4、檢查排氣管路是否暢通。

　　 5、接通水源，打開各進(jìn)水閥，使冷卻水暢通。

　　二、空壓機(jī)操作時(shí)應(yīng)注意長(zhǎng)期停用后首次起動(dòng)前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。

　　三、機(jī)械必須在無載荷狀態(tài)下起動(dòng)，待空載運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　四、空壓機(jī)操作時(shí),正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時(shí)予以調(diào)整。

　　五、空壓機(jī)操作中，還應(yīng)檢查下列情況：

　　 1、電動(dòng)機(jī)溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　 2、各機(jī)件運(yùn)行聲音是否正常。

　　 3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。

　　 4、空壓機(jī)各種安全防護(hù)設(shè)備是否可靠。

　　六、空壓機(jī)操作2小時(shí)后，需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次，儲(chǔ)風(fēng)桶內(nèi)油水每班排放一次。

　　七、空壓機(jī)操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即停車，查明原因，并予以排除。

　　 1、潤(rùn)滑油終斷或冷卻水終斷。

　　 2、水溫突然升高或下降。

　　 3、排氣壓力突然升高，安全閥失靈。

　　 4、負(fù)荷突然超出正常值。

　　 5、機(jī)械響聲異常。

　　 6、電動(dòng)機(jī)或電器設(shè)備等出現(xiàn)異常。

　　八、空壓機(jī)操作完，停車后關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門。

　　九、如因電源終斷停車時(shí)，應(yīng)使電動(dòng)機(jī)恢復(fù)啟動(dòng)位置，以防恢復(fù)供電，由于啟動(dòng)控制器無動(dòng)作而造成事故。

　　十、空壓機(jī)操作電動(dòng)機(jī)部分的操作須遵照電動(dòng)機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　十一、空壓機(jī)操作動(dòng)力部分須遵照內(nèi)燃機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　十二、空壓機(jī)操作停車10日以上時(shí)，應(yīng)向各摩擦面注以充分的潤(rùn)滑油。停車一個(gè)月以上作長(zhǎng)期封存時(shí)，除放出各處油水，拆除所有進(jìn)、排氣閥并吹干凈外，還應(yīng)擦凈氣缸鏡面、活塞頂面，曲軸表面以及所有非配合表面，并進(jìn)行油封，油封后用蓋蓋好，以防潮氣、灰塵浸入。

　　十三、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)在每次拖行前，應(yīng)仔細(xì)檢查走行裝置是否完好、緊固。拖行速度一般不超過20公里/小時(shí)。

　　十四、空壓機(jī)操作時(shí)，所設(shè)貯風(fēng)筒及安全閥、壓力表等安全附件必須符合鐵道部有關(guān)壓縮空氣貯氣筒安全技術(shù)的要求。

　　十五、空壓機(jī)的空氣濾清器須經(jīng)常清洗，保持暢通，以減少不必要的動(dòng)力損失。

　　十六、空壓機(jī)操作噴砂除銹等灰塵較大的工作時(shí)，應(yīng)使機(jī)械與噴砂場(chǎng)地保持一定距離，并應(yīng)采取相應(yīng)的防塵措施。

空壓機(jī)故障分析：

漏油故障分析在空壓機(jī)的日常操作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)漏油現(xiàn)象，外表有潤(rùn)滑油溢出。

　　 空壓機(jī)漏油故障原因：

　　 1、油封脫落或油封缺陷漏油。

　　 2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。

　　 3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)。

　　 4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。

　　 5、鑄造或加工缺陷也會(huì)造成空壓機(jī)漏油現(xiàn)象。

　　 空壓機(jī)漏油故障判斷與排除方法：

　　 1、空壓機(jī)漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

　　 2、用力搬動(dòng)主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時(shí)更換軸瓦及油封。

　　 3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊；檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

　　 4、空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

　　 5、空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。

　　過熱故障分析

在空壓機(jī)的日常操作中，會(huì)因空壓機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)作而出現(xiàn)空壓機(jī)過熱故障。

空壓機(jī)過熱故障現(xiàn)象：

1、空壓機(jī)排氣溫度過高。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。

空壓機(jī)過熱故障原因：

1、松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)過熱故障

2、氣制動(dòng)系統(tǒng)泄露嚴(yán)重導(dǎo)致空壓機(jī)過熱故障。

3、運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。

空壓機(jī)過熱故障判斷與排除方法：

　　　 1、進(jìn)氣卸荷時(shí)檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時(shí)檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復(fù)或更換失效件，有效排除空壓機(jī)過熱故障；

　　 2、檢查制動(dòng)系統(tǒng)件和管路；

　　 3、活塞與缸套之間潤(rùn)滑不良、間隙過小或拉缸均可導(dǎo)致過熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。

　　 異響故障分析

　　在日常使用空壓機(jī)的過程中，空壓機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)異響，例如：金屬撞擊聲，均勻的敲擊聲，摩擦嘯叫聲的空壓機(jī)異響故障。

　　 空壓機(jī)異響故障原因：

　　 1、連桿瓦磨損嚴(yán)重，連桿螺栓松動(dòng)，連桿襯套磨損嚴(yán)重，主軸磨損嚴(yán)重或損壞產(chǎn)生撞擊聲；

　　 2、皮帶過松，主、被動(dòng)皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn)生空壓機(jī)異響；

　　 3、空壓機(jī)運(yùn)行后沒有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生空壓機(jī)異響；

　　 4、固定螺栓松動(dòng)；

　　 5、緊固齒輪螺母松動(dòng)，造成齒隙過大產(chǎn)生空壓機(jī)異響敲擊聲；

　　 6、活塞頂有異物。

　　 空壓機(jī)異響故障判斷與排除方法：

　　 1、空壓機(jī)異響時(shí)，檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動(dòng)，檢查空壓機(jī)主油道是否暢通；建議更換磨損嚴(yán)重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓，用壓縮空油孔對(duì)準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)油孔；氣疏通主油道。重新裝配時(shí)，應(yīng)注意主軸軸承。

　　 2、空壓機(jī)異響時(shí)，檢查主、被動(dòng)皮帶輪槽型是否一致，不一致請(qǐng)更換，并調(diào)整皮帶松緊度。

　　 3、檢查潤(rùn)滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理、更換失效管路；檢查潤(rùn)滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標(biāo)準(zhǔn)比較，超標(biāo)時(shí)應(yīng)立即更換；檢查空壓機(jī)是否供油，若無供油應(yīng)立即進(jìn)行全面檢查。

　　 4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固，有助于緩解空壓機(jī)異響。

　　 5、齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)還應(yīng)檢查齒輪有否松動(dòng)或齒輪安裝配合情況，螺母松動(dòng)的擰緊螺母，配合有問題的應(yīng)予更換。

　　 6、清除異物，有助于緩解空壓機(jī)異響。

　　 空壓機(jī)無法啟動(dòng)之原因

　　 1.外界三機(jī)電源斷電或欠相。

　　 2.緊急停止按鈕故障或電線松脫。

　　 3.空壓機(jī)處于自動(dòng)停車狀態(tài)或出口開關(guān)未打開。

　　 4.變壓器故障或線脫落。

　　 5.控制面板故障。

　　 6.啟動(dòng)器線圈故障或接點(diǎn)接觸不良。

　　 7.空壓機(jī)處于故障狀態(tài)。

　　 8.傳動(dòng)皮帶斷裂。

　　 9.電源開關(guān)跳脫或保險(xiǎn)絲斷開。

　　 空壓機(jī)無法啟動(dòng)對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 (1).檢查電閘及測(cè)量三相電壓。

　　 (2).檢查緊急停止鈕，打開及檢查電線有無松脫。

　　 (3).檢查出口壓力是否高于設(shè)定。

　　 (4).變壓器更換新品或?qū)㈦娋€重新連接。

　　 (5).更換控制面板。

　　 (6).更換啟動(dòng)器或接點(diǎn)檢查及保養(yǎng)。

　　 (7).將故障排除。

　　 (8).安裝新的皮帶

　　 (9).檢查電器回路后開關(guān)復(fù)原。

　　 空壓機(jī)出口含油量過高的原因

　　 1.油氣分離器破裂。

　　 2.油位太高。

　　 3.回油管堵塞。

　　 4.回油口噴嘴堵塞。

　　 5.壓力設(shè)定低于60PSI時(shí)。

　　 空壓機(jī)出口含油量過高對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.更換新的油氣分離器。

　　 2.正常的油位應(yīng)處于油標(biāo)的綠色或橙色區(qū)域。

　　 3.將回油管拆下保養(yǎng)。

　　 4.將回油口噴小嘴重新鏍孔。

　　 5.建議客戶將壓力向上調(diào)整。

　　空壓機(jī)出口壓力過高的原因

　　 1.壓力開關(guān)故障。

　　 2.負(fù)載電磁閥故障。

　　 3.吹氣閥損壞。

　　 4.壓力開關(guān)工作壓力設(shè)定過高。

　　 5.進(jìn)氣閥故障。

　　 6.壓力傳感器故障。

　　 7.壓力表有誤差

　　 空壓機(jī)出口壓力過高對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.量取壓力開關(guān)的接點(diǎn)是否正常，若不正常則更換新品。

　　 2.將負(fù)載電磁閥拆下保養(yǎng)及檢修，若還是異常則更換新品。

　　 3.將吹氣閥拆下檢修，若損壞則更新。

　　 4.將壓力開關(guān)的壓力調(diào)低。

　　 5.將進(jìn)氣閥拆下保養(yǎng)若損壞則更新。

　　 6.做壓力傳送器校正，若損壞則更新。

　　 7.將壓力表更換

　　 空壓機(jī)出口壓力過低之原因

　　 1.現(xiàn)場(chǎng)用氣量太大。

　　 2.進(jìn)氣閥門故障導(dǎo)致閥門開度不夠。

　　 3.進(jìn)氣閥門控制氣源漏氣，造成閥門開度不夠或無法打開。

　　 4.壓力開關(guān)設(shè)定工作壓力過低。

　　 5.壓力開關(guān)故障造成工作壓力誤差。

　　 6.電腦壓力設(shè)定值過低或壓力傳送器故障。

　　 7.負(fù)載電磁閥故障，漏氣造成控制氣源不足。

　　 8.空氣過濾器阻塞。

　　 9.油氣分離器阻塞。

　　 10.傳動(dòng)皮帶太松，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降。

　　 11.進(jìn)氣閥門連軸器磨損造成開度不足。

　　 12.同步馬達(dá)效率降低造成開度不夠。

　　 空壓機(jī)出口壓力過低對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.建議客戶檢查管路有無漏氣，若無則增加空壓機(jī)。

　　 2.將進(jìn)氣閥門拆下保養(yǎng)，或更換維修套件。

　　 3.將漏氣部分排除。

　　 4.將壓上限向上調(diào)整至客戶要求的設(shè)定值（須在額定壓力范圍內(nèi)）。

　　 5.檢修壓力開關(guān)，無法修復(fù)則更換新品。

　　 6.將電腦設(shè)定值調(diào)整，及做壓力傳送器，校正，若傳送器故障則更換新品。

　　 7.將負(fù)載電磁閥拆下檢修，若無法修復(fù)則更換新品。

　　 8.將空氣過濾器拆下保養(yǎng)，若阻塞過濾器則換新品。

　　 9.檢查油氣分離器壓差是否已達(dá)0.8-1kg，若是則更換新品。

　　 10.將傳動(dòng)皮帶調(diào)整，若已損則更換新品。

　　 11.將進(jìn)氣連軸器更換。

　　 12.將同步馬達(dá)更換新品。

　　引起空壓機(jī)馬達(dá)電流過高的原因(正常之電流為額定電流加1.15%)

　　 1.環(huán)境溫度過高。

　　 2.三相電壓不穩(wěn)定、欠相、電壓過低（低于10%）。

　　 3.馬達(dá)溫度控制器故障。

　　 4.過載保護(hù)器故障。

　　 5.起動(dòng)器接點(diǎn)接觸不良。

　　 6.油氣分離器阻塞。

　　 7.馬達(dá)軸承未加油。

　　 8.馬達(dá)軸承損壞。

　　 9.馬達(dá)絕緣不良。

　　 10.馬達(dá)接線松脫。

　　 11.入氣口阻塞。

　　 12.傳動(dòng)皮帶張力過緊。

　　 13.空氣過濾器阻塞。

　　 空壓機(jī)馬達(dá)電流過高對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.加裝導(dǎo)風(fēng)管式排風(fēng)設(shè)備。

　　 2.請(qǐng)?jiān)搹S改善電力系統(tǒng)。

　　 3.更換溫度控制器。

　　 4.更換過載保護(hù)器。

　　 5.將起動(dòng)器接點(diǎn)做保養(yǎng)。

　　 6.更換油氣分離器（壓差大于0.8-1kg時(shí)）7.馬達(dá)軸承加注黃油。

　　 8.更換馬達(dá)軸承。

　　 9.將馬達(dá)拆下做絕緣加強(qiáng)處理的工作。

　　 10.將馬達(dá)接線重新鎖緊。

　　 11.入氣口做清潔保養(yǎng)。

　　 12.將傳動(dòng)皮帶放松，正常的張力為向下壓力距為0.8-1.0cm。

　　 13.更換空氣過濾器（真空值大于5psi時(shí)）

　　 引起轉(zhuǎn)子出口溫度過高之原因

　　（跳機(jī)溫度為110℃/228℉）

　　 1.油冷卻器阻塞。

　　 2.后部冷卻器阻塞。

　　 3.環(huán)境溫度過高或未安裝導(dǎo)風(fēng)管。

　　 4.冷卻油不足。

　　 5.油溫控制閥故障。

　　 6.油過濾器阻塞。

　　 7.溫度傳感器故障。

　　 8.冷卻油變質(zhì)或規(guī)格不符。

　　 9.風(fēng)扇馬達(dá)故障或反轉(zhuǎn)。

　　 10.油停止閥故障。

　　 11.油冷卻器規(guī)格不符或太小。

　　 轉(zhuǎn)子出口溫度過高對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.清洗油冷卻器。

　　 2.清洗后部冷卻器。

　　 3.加裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)系統(tǒng)。

　　 4.添加冷卻油（正常之油位為處于停機(jī)時(shí)不可低于油鏡的1/2）。

　　 5.更換油溫控閥。

　　 6.更換油過濾器（壓差大于0.8kg時(shí)）。

　　 7.更換油溫度傳感器。

　　 8.更換冷卻油及換回正確之規(guī)格。

　　 9.維修風(fēng)扇馬達(dá)及確認(rèn)轉(zhuǎn)向（依馬達(dá)標(biāo)示之方向）。

　　 10.拆下保養(yǎng)或更換新品。

　　 11.更換成符合之規(guī)格。

　　 空壓機(jī)面板屏幕無任何顯示的原因

　　 1.外電斷電或電閘跳脫。

　　 2.保險(xiǎn)斷開或電源開關(guān)跳脫。

　　 3.緊急停止鈕未復(fù)位或電線松脫。

　　 4.控制面板內(nèi)保險(xiǎn)絲斷開。

　　 5.變壓器故障。

　　 6.控制面板故障。

　　 空壓機(jī)面板屏幕無任何顯示對(duì)應(yīng)處理方法：

　　 1.重新送電。

　　 2.確認(rèn)電器回路，后將電源開關(guān)復(fù)位或安裝新的保險(xiǎn)絲。

　　 3.檢查接線有無脫離及將緊急停止鈕復(fù)歸。

　　 4.更換保險(xiǎn)絲。

　　 5.更換變壓器。

　　 6.更換控制面板。

空壓機(jī)能源成本

空壓機(jī)所有制造商約有70％的壓縮空氣系統(tǒng)。這些系統(tǒng)權(quán)力的各種設(shè)備，包括機(jī)床，材料處理和分離設(shè)備，噴涂設(shè)備。聯(lián)合國的能源審計(jì)建議進(jìn)行了超過50％的空壓機(jī)系統(tǒng)在中小型工業(yè)設(shè)施的低成本節(jié)能的機(jī)會(huì)。重要?dú)怏w的排放量被釋放時(shí)產(chǎn)生的電力。在某些地方，三分之一的二氧化碳，二氧化硫，鉛和汞的能源有關(guān)的排放量四分之一是從產(chǎn)生電能。工業(yè)用電量超過34％本。減少壓縮空氣系統(tǒng)使用將有助于改善某些地方的空氣質(zhì)量電力。

　　在過去的一個(gè)空壓機(jī)的壽命，能源成本將5至10倍，壓縮機(jī)的采購成本。節(jié)約能源可以快速恢復(fù)所需的額外資金購買節(jié)能型空壓機(jī)。一個(gè)1.17額定馬力空氣攪拌器使用80磅每平方英寸45和經(jīng)營每周40小時(shí)。相同大小的能源政策法案額定效率的危險(xiǎn)場(chǎng)所，電動(dòng)機(jī)約為350美元。在成本相同的條件下運(yùn)作的電機(jī)少于每年100美元。包括安裝，回報(bào)是一年。

　　空壓機(jī)是最昂貴的能源在制造工廠的用途。約八馬力的電力用于生成一個(gè)壓縮空氣馬力。計(jì)算壓縮空氣的成本可以幫助您證明對(duì)能源效率的提高。要查找的電力每年的費(fèi)用用于驅(qū)動(dòng)壓縮空氣系統(tǒng)，計(jì)算運(yùn)行加載和卸載條件下系統(tǒng)的成本。對(duì)于每個(gè)，計(jì)算空壓機(jī)特定最終用途的費(fèi)用。這允許您確定是否壓縮空氣應(yīng)在具體應(yīng)用中使用，或者其他電動(dòng)馬達(dá)操作的設(shè)備會(huì)更有效率。

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